6月新能源汽车销量出炉，销量增幅较大的“黑马”出乎意料，想买车，想省钱的车友，不妨来看看今年的小型纯电动车型，优势不是宏光miniev能比的。
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从6月已公布的销量来看，比亚迪毫无悬念，稳居新能源销量榜首，总销量约25.3万辆，按照这种趋势，今年300万辆的目标还真有可能实现。而特斯拉依旧榜二，其中Model3近1.5万辆，Model Y超5.2万辆，累计超6.7万辆。
紧接着就是广汽埃安，总销量超4.5万辆，理想紧跟其后，蔚来超常发挥，前几个月几乎都在7000以内，6月销量突破1万辆，达10707辆。
尤为突出的就是小型纯电动车，比亚迪海鸥和五菱缤果，其中海鸥上市两个月，累计销量超过3.5万辆，6月销量达21372辆，很有希望成为下一个“五菱宏光miniev”。
而同为竞品的五菱缤果也不甘示弱，6月销量达19118辆，这款纯电动车从4月上市以来，三个月时间累计超过6万辆，或是宏光miniev的“接班人”，要知道，曾经宏光mini单月销量最高达5.66万辆，即便现在销量逐渐下滑，但单月依然在1.5万辆以上。不得不说，五菱很擅长抓住用户的“心”。
很有意思的是，比亚迪海鸥和五菱缤果几乎是两个“孪生兄弟”，但却相互攀比，五菱缤果4月上市，紧随其后，5月海鸥上市，也出一个7.38万的版本，眼看销量超过自己，五菱赶紧优惠3000，一股不服输的狠劲试图与海鸥一搏。
这个价位，两车续航都定位在300公里左右，动力性能、车身尺寸也几乎差不多，但比亚迪海鸥似乎听了宏光miniev车主的吐槽，在功能、安全配置方面优势更为明显。
五菱缤果只有一个主驾驶安全气囊，而海鸥主副驾驶都有安全气囊，还多了前后排头部气囊，另外还多了ESP车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助等驾驶功能。
除此之外，海鸥还增加了自动驻车、3个超声波雷达、定速巡航、远程启动、对外放电、座位整体放倒等实用功能，五菱缤果相同的配置，价位几乎都在8万以上了，综合对比后，海鸥的优势似乎更明显一些，不过而五菱缤果外观看起来更可爱，也难怪买而五菱缤果的用户中68%都是女性用户。
从经济方面考虑，在8万以内的小型纯电动车，其综合用车成本几乎算是最低的，新车不贵，不用在乎新车溢价问题，几年后二手车再怎么不保值，也不用过多担心，毕竟新车也便宜。
使用家用充电桩，一度电只需5毛左右，百公里耗电算12度，这样算下来1公里花费还不到1毛钱，一年行驶2万公里，电费还不到2000元，想想燃油车，同样2万公里，油费至少也要1.5万以上，每年省1.3万，一辆车开6年，几乎省了一辆新车的钱。
以前宏光miniev出来后，总有个别人说它就是一款升级版“老头乐”，低配车型都不具备一辆车的素质，那当五菱缤果和比亚迪海鸥这些小型纯电动车出来后，也就彻底打消了这种顾虑。
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